理想的狀態就是，你到一個地方，利用手機一搜周邊車位，已經加入共享的空餘車位會一個個跳出來，可以就近選擇停車，車子駛離時，系統會自動結算並扣款，省時省力。
事實上，5個老小區的試點從今年6月就開始，但是目前共享的車位還是非常有限的。
APP和支付寶可提前預約
市中心老小區試推共享大貨車行車紀錄器推薦車位
提前預約車位目前有兩種方式，一種是下載共停APP預約；另一種是從“支付寶-車主服務-杭州共享停車”進入，進行芝麻信用和車牌綁定後，點擊“預約停車”，地圖上會顯示附近停車點，點擊藍色坐標點，界面上會顯示停車點的開放時間、實時空位數量及計費說明，車主可以確認預約進場時間。
“為什麼我們願意作為試點開放部分小區車位共享，除瞭盤活白天閑置的車位資源外，作為資源互換共享，還可以為小區業主夜間停車增加更多可能。”科技公司工作人員表示，小區與共停平臺能夠整合的停車位做瞭資源互換，包月卻沒有車位停的居民，可以在19點到次日8點這個時間段內，把車停到共停平臺下的停車位裡，與周邊小區錯時停車資源形成互換、良性互動。
目前試點的5個老小區，在每周一至周五的9:00——18:00對外開放，並按照每小時8元的標準進行停車收費，預約最長可免費30分鐘，超過預約入場時間開始計費，40元封頂，停車費直接通過手機支付。
昨天上午，記者來到試點小區之一皇親苑小區。車子開至小區鳳起路的入口處，門口的保安師傅直接開瞭道閘，表示目前小區車位還有空餘，可以進入停車。
什麼是共享停車？通俗一點講，就是在原先錯峰停車的基礎上，插上“互聯網+”的翅膀，讓找車位停車更方便。
車位共享面臨“落地”難
這是共享停車平臺的美好願景，如果全杭州的小區都使用上這款系統，那麼一個車位的利用率就會得到成倍增長，這或許可以極大地緩解杭州停車難問題。
“車位共享的前提是保證小區業主停車，如果說因為車位共享讓小區停車更難瞭，那肯定做不下去的。”皇親苑社區書記胡曉明告訴錢報記者，小區試點車位共享以來的這兩個月，通過這個共享渠道進入小區停車的數量並不多，所以目前並沒有什麼影響。其實不止皇親苑，從試點車位共享以來，2個多月時間裡通過共享渠道進入小區停車的車輛都非常有限。
科技公司工作人員表示，為瞭保證業主停車優先，幾個老小區都是“限量”提供共享車位。“有空餘車位的都可以預約，但每個小區規定時段內我們最多隻允許占用小區裡18個車位。”
前提須保證小區業主停車
隨著越來越多小區的加入，可供共享的空餘車位會越來越多。
有人擔心，試點的這幾個小區本來停車位就非常緊張，以皇親苑小區為例，小區停車位大約有175個，而三證齊全的登記車輛有300多輛，這樣的共享停車效果好嗎？
還有一個問題，共享小區車位，如果業主下班回來外來車輛大車專用行車紀錄器還占著車位怎麼辦？
“平臺推出瞭幾個措施可以預防用戶超時停車，比如，超過小區開放停車時間不可預約；臨近移車時間，系統短信自動提醒；如果超時停車，超時部分按照正常停車費3倍支付超時費用，200元封頂；芝麻信用降分；超時記錄多，加入系統黑名單等。”
理想豐滿現實骨感
“以前到老小區停車，有沒有車位，你得到瞭現場才知道，放不放行由小區保安視車位情況來決定。而共享停車呢，就是將人工手動操作變成瞭電腦控制。你來小區之前就可以通過手機查看是否有空車位，如果有，可提前預約。”負責皇親苑小區停車管理的停好科技公司工作人員小蔣告訴記者，這個“共享停車”試點是由杭州共停平臺推出的，他們公司管理的5個老小區是首批試點小區。
這新的一招效果怎麼樣？能緩解停車難嗎？
附近的停車點開放時間、實時空位數量都會在APP上顯示。
一邊是越來越多的車子，一邊卻是老舊小區先天不足的車位配置，在杭州寸土寸金的市中心，停車難早已是“老生常談”。為瞭“挖潛”更多的車位，讓有限的車位資源“活”起來，最近杭州下城武林商圈核心區塊內，包括天水街道皇親巷、皇親苑、玄壇弄、屏風街和武林街道豆腐巷5個老舊小區開始嘗試共享停車佈點。
點點手機就可預約，每小時收費8元杭州市中心老小區試點共享停車
目前“限量”供應車位
但實際上車位共享還面臨許多難題。共享停車位要形成緩解停車難效應的前提是，有一定規模的共享停車位，但現實情況並不是每一個小區都願意開放車位。“這需要共停平臺與每一個小區的物業管理方、業委會進行對接，這個難度很大。”科技公司相關工作人員表示。
本報記者?王麗
新浪新聞公眾號
更多猛料！歡迎掃描左方二維碼關註新浪新聞官方微信（xinlang-x大卡車專用行車記錄器inwen）
事實上，5個老小區的試點從今年6月就開始，但是目前共享的車位還是非常有限的。
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“為什麼我們願意作為試點開放部分小區車位共享，除瞭盤活白天閑置的車位資源外，作為資源互換共享，還可以為小區業主夜間停車增加更多可能。”科技公司工作人員表示，小區與共停平臺能夠整合的停車位做瞭資源互換，包月卻沒有車位停的居民，可以在19點到次日8點這個時間段內，把車停到共停平臺下的停車位裡，與周邊小區錯時停車資源形成互換、良性互動。
目前試點的5個老小區，在每周一至周五的9:00——18:00對外開放，並按照每小時8元的標準進行停車收費，預約最長可免費30分鐘，超過預約入場時間開始計費，40元封頂，停車費直接通過手機支付。
昨天上午，記者來到試點小區之一皇親苑小區。車子開至小區鳳起路的入口處，門口的保安師傅直接開瞭道閘，表示目前小區車位還有空餘，可以進入停車。
什麼是共享停車？通俗一點講，就是在原先錯峰停車的基礎上，插上“互聯網+”的翅膀，讓找車位停車更方便。
車位共享面臨“落地”難
這是共享停車平臺的美好願景，如果全杭州的小區都使用上這款系統，那麼一個車位的利用率就會得到成倍增長，這或許可以極大地緩解杭州停車難問題。
“車位共享的前提是保證小區業主停車，如果說因為車位共享讓小區停車更難瞭，那肯定做不下去的。”皇親苑社區書記胡曉明告訴錢報記者，小區試點車位共享以來的這兩個月，通過這個共享渠道進入小區停車的數量並不多，所以目前並沒有什麼影響。其實不止皇親苑，從試點車位共享以來，2個多月時間裡通過共享渠道進入小區停車的車輛都非常有限。
科技公司工作人員表示，為瞭保證業主停車優先，幾個老小區都是“限量”提供共享車位。“有空餘車位的都可以預約，但每個小區規定時段內我們最多隻允許占用小區裡18個車位。”
前提須保證小區業主停車
隨著越來越多小區的加入，可供共享的空餘車位會越來越多。
有人擔心，試點的這幾個小區本來停車位就非常緊張，以皇親苑小區為例，小區停車位大約有175個，而三證齊全的登記車輛有300多輛，這樣的共享停車效果好嗎？
還有一個問題，共享小區車位，如果業主下班回來外來車輛大車專用行車紀錄器還占著車位怎麼辦？
“平臺推出瞭幾個措施可以預防用戶超時停車，比如，超過小區開放停車時間不可預約；臨近移車時間，系統短信自動提醒；如果超時停車，超時部分按照正常停車費3倍支付超時費用，200元封頂；芝麻信用降分；超時記錄多，加入系統黑名單等。”
理想豐滿現實骨感
“以前到老小區停車，有沒有車位，你得到瞭現場才知道，放不放行由小區保安視車位情況來決定。而共享停車呢，就是將人工手動操作變成瞭電腦控制。你來小區之前就可以通過手機查看是否有空車位，如果有，可提前預約。”負責皇親苑小區停車管理的停好科技公司工作人員小蔣告訴記者，這個“共享停車”試點是由杭州共停平臺推出的，他們公司管理的5個老小區是首批試點小區。
這新的一招效果怎麼樣？能緩解停車難嗎？
附近的停車點開放時間、實時空位數量都會在APP上顯示。
一邊是越來越多的車子，一邊卻是老舊小區先天不足的車位配置，在杭州寸土寸金的市中心，停車難早已是“老生常談”。為瞭“挖潛”更多的車位，讓有限的車位資源“活”起來，最近杭州下城武林商圈核心區塊內，包括天水街道皇親巷、皇親苑、玄壇弄、屏風街和武林街道豆腐巷5個老舊小區開始嘗試共享停車佈點。
點點手機就可預約，每小時收費8元杭州市中心老小區試點共享停車
目前“限量”供應車位
但實際上車位共享還面臨許多難題。共享停車位要形成緩解停車難效應的前提是，有一定規模的共享停車位，但現實情況並不是每一個小區都願意開放車位。“這需要共停平臺與每一個小區的物業管理方、業委會進行對接，這個難度很大。”科技公司相關工作人員表示。
本報記者?王麗
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